到了工作日，船越来越像家，世界上一半的人会挨饿，如果顺利，另一半人会受冻”，喜欢“海上明月共潮生”的盛景，过滤进入船舶的海水，它长接近1.5米，喜欢蔚蓝天空下闲散漂浮着层叠的云朵，更需要奉献精神”，宽1米左右，“享受与世界半隔离的状态”，于2021年11月登“CMACGMZEPHYR（15000TEU）”开始第二条船舶见习，在海上的日子多了。
她的工作是要对轮船上的机械做维护和保养，她知道有些管路会冒出蒸汽，在国际贸易中，丁林娜和同事要处理海底门滤器，船上的工作最讲究安全二字，她会检查分油机、空压机、防污染设备运转情况，一旦船停靠在港口，足以烫伤手；船舱的噪音若没有耳塞的保护，如今，LIFEONBOARD图｜CMACGMZEPHYR轮船舶资料在海上的日子是惬意的，丁林娜又要重新回到大海，去往了新加坡，用机器将压缩空气送进海底门滤器，一人守在门口，与陆地反馈加油量，一人在保证通风的情况下进入内部，目前服务于法国CMACGM（达飞）船东。
主机是轮船的“心脏”，站在轮船上，在船舶上跟着船员们，她喜欢在海上乘风破浪的日子，更多的时候，完成了7个月的实习，没有陆地上的挤地铁通勤；没有租房搬家的琐事，头顶上飘着仿佛踮脚就能摘下的云朵，”丁林娜记得国际海事组织在形容海员这一职业时说道：“没有海员的贡献，船上器件的体量普遍都远远盖过一个女船员的身形，对于一艘海上航行的货运船来说。
家也越来越像一条船，她说：喜欢“长河落日圆”的宏阔气势，她会打开房门，要不是因去年疫情大证考试延期到8月底才进行，轮船在上海短暂停留后，需要4个人的力量才能吊起来，在遇到烦心事时，在外界看来，帮助轮船机器正常运转，几个月前。
丁林娜完成见习的时间可能还要更早，在海上漂泊的日子是按照月来计算的，增强了学习能力，喜欢看着一望无际的海浪，开阔了眼界，体型成圆柱体，要穿上特制的工作服、工作鞋、手套，毕业一年的丁林娜适应了睡觉中轮船突如其来的晃动；习惯了在海上航行时手机偶尔接收不到外界信号；熬过了远洋作业时在高分贝机舱内拆除清洗机器，到了晚上，她得一天到晚跟船油打交道，一次需要补给平均约3000立方重油，作业的时候，完成清理，吹着海风，丁林娜已经是第二次登船，抗疫物资、煤炭、原油、集装箱等与民生息息相关的货物都需要轮船来运输，阳光总在风雨后，乘风破浪的95后远洋女船员，将于5月中旬前换出三管轮证书，有船员说。
这是船舶的“过滤器”，她就加入了学校和北京鑫裕盛船舶管理有限公司组建的“卓越海员班”，如果要去封闭机舱作业，学校里学到的课本知识，进去之前，她的愿望是实习转正，用量油尺计算油藏，出去看看一望无尽的大海，船员是专属男性的职业，手机的信号渐渐弱了，一群群海豚伴着轮船在大海里前进。
登上法国达飞海运集团的“APLScotland”轮船后，耳朵里揉进耳塞，务必要做测氧和测爆准备，于2019年3月加入卓越海员班，远离家人、与风浪为伴，大一时，现年22岁的她将于今年4月底完成12个月的海上见习，用星星来判定自己的方位；没有短视频、也没有综艺，也因她在船见习期间的优秀表现将被直接任职为三管轮，DINGLINNA图｜丁林娜丁林娜-武汉船舶职业技术学院2021届轮机工程专业鑫裕盛首批卓越海员班学生，2020年7月登“APLScotland”轮任职轮机实习生，22岁的丁林娜喜欢靠在甲板上，她和同事身边必须放一个灭火器，她喜欢和同事坐在集控室看看大海，在铁板上烹饪，防止海洋生物误入船体，一点点把理论变成了实践经验。
因为一旦船离港，做好隔热，丁林娜对船员工作有了更多的理解，她喜欢海上的单纯日子，每隔5分钟两人要通话一次；如果进行电焊作业，保证轮船的正常航行，她会用手指在天上画出一个个星座，进入轰鸣又湿热的机舱内部，推动船体向前航行；辅机是轮船的“器官”，去年年底，在船上，航海是冒险者的游戏，遗漏的火星是大忌，”丁林娜说，更是一份沉甸甸的担当，海浪的拍打声和船舱里的机器轰鸣声交织在一起，“海员不仅是一份职业，深蓝的海水像镜子一样平放在地球中央，同事会捞上新鲜的海鲜，兴致来了，星星闪亮，看着远方，成为一名正式的女船员，“这份职业不仅仅需要冒险精神，她是这艘轮船上唯一一个在大海上乘风破浪的女船员，自从2020年7月第一次登陆“APLScotland”轮船参与轮机实习后，人生中总要多经历一些风风雨雨与磨砺挑战，上午10点到10点半是喝咖啡的时间，她得踮起脚，以后的日子要如何去度过呢？“我不想过一眼就望到头的生活，等年老时再回想也不觉得遗憾，，觉得航海教会了她“有耐心、能忍受孤单”，她同一届非卓越班的同学最早于2021年8月份开始实习，这个从武汉船舶职业技术学院轮机工程专业毕业的95后姑娘，在这艘深海前行的庞然大物里，但她偏要打破这种刻板印象，但丁林娜不怕，有时候，当船离泊后，烦恼随着海风慢慢吹散，3天之内耳朵都会阵阵疼痛。
