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奔驰,在332万召回面前漏油,不过是小弟 美国股市

漏油,小弟,面前,不过,332时间:2021-03-22 07:19:07浏览:118
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2019年4月,Xi李星星66万元进口奔驰新车漏油事件再次让人关注汽车消费者权益保护问题,消费者维权不力令不少汽车消费者愤怒。但相比以下汽车消费者权益保护事件,奔驰漏油事件仍然是一个“模式”。我们来看看近年来汽车消费者遇到的“大坑”。

2013年:3月15日,大众DSG变速箱暴露于“死亡闪光”

3.15派对将曝光大众DSG变速箱故障事件

在2013年3月15日的晚会上,大众DSG变速箱的振动、异常噪音和“死亡闪烁”等问题被曝光。经调查,当时大众采用的DQ200 7速干式双离合变速箱存在缺陷,在温度过高时造成断电,甚至断电后突然恢复,容易造成交通事故。

同年3月20日,大众宣布召回部分搭载DQ200 7速干式双离合器变速箱的残次品汽车,并承诺延长该变速箱的保修期。据悉,召回车型涉及进口和国产车型,配备DQ200变速箱的车型几乎无一幸免。

事件跟进

大众大规模召回DQ200变速箱后,除了修复缺陷外,后来还对DQ200变速箱进行了数次更新。现在与EA211发动机配套的DQ200变速箱在可靠性方面有了很大的进步,但由于结构问题,挫折、抖动和“羊叫”的情况仍时有发生。到现在,中国消费者还在谈论干式双离合的变色,大众“没有信用”。

2013:3月15日曝光江淮/图-5/同岳(参数|图片)生锈车

3.15党曝光江淮同岳车身钢板生锈事件

2013年江淮同岳系列车辆钢板腐蚀也是3月15日暴露。江淮为了降低同越系列车的成本,降低了镀锌钢板的消耗,车身容易生锈。其实类似的情况早在2011年就发生了。在维护车主权益的过程中,4S商铺仅采用切割、维修、喷涂防锈漆等方式进行经营,引起车主极大不满,导致随后3月15日曝光。

JAC在被曝光后第二天立即宣布召回11万辆相关车型,而JAC高管在新闻发布会上鞠躬道歉,并表示他们将“负责到底”。但在后续治疗中,江淮的治疗方案是切除更换身体部位,与“大切”同样的治疗措施并没有得到消费者的认可。

事件跟进

把一手新车换成“大切车”的召回措施显然没能让消费者满意,而这次失败的召回也成为江淮品牌的滑铁卢。今天消费者会问“江淮现在生锈了吗?”不时可以看到关于江淮同岳车辆生锈的帖子。很多江淮同岳车主因为江淮“拖话”的现实,只能选择低价“出坑”卖车,完成“自解”。

2013年10月1日:汽车“三包”正式实施

2013年10月1日,国家质检总局发布了俗称“三包”的《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》,中国汽车消费者权益正式达成“遵循规则”。

数据来自国家市场管理局(2016年数据)

根据国家市场监管总局的数据,全国新车平均故障率和上千辆车的平均投诉量均有明显下降。“三包”每年为6000多万辆汽车提供质量保证权,自行车的年度索赔金额也大幅减少。

2015: 3.15曝光/图片-7/路虎极光(参数|图片)变速箱故障

央视曝光路虎极光变速箱故障问题

在2015年3月15日的晚会上,央视曝光了路虎极光变速箱故障的问题。全国许多车主遇到变速箱故障,无法换挡。一些车主在更换变速箱后仍然有问题。据报道,从2014年上半年开始,路虎陆续接到投诉,但一再回避问题,称“司机本人急于驾驶,造成事故”。

在3.15晚会曝光的当天,路虎官方迅速发布声明,称已经在为相关车型提供变速箱软件升级,而2015国产evoque搭载的9速自动变速箱处于最新状态,不存在批次有问题的问题。路虎的专业性被多次强调,意思是“扔锅”。

事件跟进

路虎面对进口极光变速箱的故障也采取了“拖放战术”。在国内极光拥有量快速增长的现实下,进口极光车主的音量只会越来越小。现在全新的路虎极光正式发布,老进口极光车主只能继续忍着或者卖车走人。

2017年:大众重新发布“断轴速腾(参数|图片)”补救措施

速腾后悬架拖臂骨折

老速腾的“断井门”也是近年来影响最深远的维权事件之一。原因是一汽-大众速腾当时采用的是扭力梁依赖悬架(官方称之为连杆式依赖悬架),在新车推出不久后频繁出现后悬架断裂的情况。问题发酵之初,官方将其归咎于小概率事件和中国司机的驾驶习惯,拒绝承认存在设计缺陷。

速腾后桥的纵臂增加了金属衬里

随后,2014年8月14日,国家质检总局对一汽-大众新速腾后桥纵臂断裂展开缺陷调查(点击查看原文),收集有效投诉信息4468条,现场调查故障车辆22辆,收集分析无衬板故障案例457起。得出新速腾后悬架变形能力低,部分使用情况下纵臂会变形,疲劳寿命明显降低的结论。

国家质检总局关于一汽-大众新速腾汽车连轴器后桥纵臂断裂的技术评估报告

2014年10月15日,一汽大众发布了“在后桥纵臂上安装金属衬板”的召回措施。根据国家质检总局文件,安装衬板的召回措施提高了后桥纵臂的抗变形能力,但在好的道路上行驶时难以检测到“警示噪声”,纵臂变形后断裂的问题并未得到解决。显然,这种补救措施并没有让56万速腾车主满意。

旧速腾后悬挂电子监控系统

第一个补救措施发布两年后,一汽大众于2017年发布了第二个补救措施,将为相关车主安装一套后悬挂电子监控系统,解决“汽车在良好的道路上行驶时,警告声难以检测”的问题。

旧速腾后悬挂电子监控系统

虽然一汽大众最终没有为老速腾车主更换独立悬架,断裂风险依然存在,但其2017年底推出的电子监控系统也通过了台架试验、整车路试和可靠性试验,比早期的补救措施要尽责得多。此外,官方对相应车主的暂停保修也能让老速腾车主安心。

事件跟进

2017年底,大众在对老速腾的第二次补救中完善了补救方案,经过测试的衬板足以支持绝大多数老速腾车主换车。现在,所有新上市的速腾系统都采用多连杆独立后悬挂,“速腾断轴”已经完全成为历史。

2018年:本田因机油增加召回1.5T车型

虽然大众途锐(参数|图片)的设计缺陷在2018年3月15日的晚会上暴露无遗,但当年车圈最大的维权事件无疑是本田1.5T机油的涨价。从2017年12月开始,东北地区很多东风本田2017 CR-V(参数|图片)车主都在网上贴出了发动机机油异常增加的投诉。随后,提油事件继续发酵,于2018年1月爆发。

东风本田媒体传播协会

2018年1月底,东风本田召开媒体沟通会,极力为增油事件辩护,称之为“正常现象”,并承诺在2018年春节前给出解决方案。随后,东风本田在同年2月发布了“6年或20万公里”的保修声明,但仍未表明发动机存在缺陷。

国家质检总局对东风本田CR-V发动机机油增多进行了缺陷调查。

不久后,国家质检总局介入调查,CR-V停止销售。3月1日,国家质检总局就油面上涨问题对相关生产企业进行了约谈(点击查看原文)。5月16日召回13万辆CR-Vs,东风本田宣布“油门”最终解决方案:更换空调控制单元,升级FI-ECU软件,更换散热器下导管总成,升级TCU软件,为召回车辆的主机部件提供终身保修服务。随后,很多搭载本田1.5T发动机的车型被召回,油阀事件逐渐平息。

事件跟进

虽然本田已经大规模召回相关车型,但仍有少部分车主反映油位上升的问题依然存在。此外,修改水路以加速汽油蒸发的召回措施对车主未来使用的影响仍有待进一步观察。虽然隐患依然存在,但油乳化引发的拉缸和Lava事件很少,消费者对本田1.5T发动机的动力性能比较满意,相关车型的市场表现已经恢复正常。

2018年:上汽通用因“拆分控制臂衬套”召回332万款车型

上汽通用采用分体式控制臂衬套

说到“断轴”,说到量产,只能排在后面,第一个就是上汽通用。上汽-通用的车型采用分体式衬套悬挂,因此车辆前悬架下臂在遇到强烈冲击或碰撞时容易与车架分离,看起来像是“断轴”。自2014年以来,出现了前悬架摆臂分离投诉和维权事件,但越来越多的上汽通用车型采用了分体衬套的设计。

上汽通用提交集成控制臂衬套专利

2015年8月,上汽通用还向国家知识产权局提交了集成控制臂衬套的相关专利。根据相关专利文献的描述,集控臂衬套在受到载荷冲击时可以防止其脱落,说明上汽通用对分体式衬套的设计有所了解。

上汽通用汽车记录召回计划

虽然上汽通用坚称悬架摆臂是作为案例出来的,但由于投诉数量较大,国家市场监督管理局介入调查。在调查压力下,上汽通用于2018年9月底采取召回措施,更换了332万余款集成式衬套,消除安全隐患。

事件跟进

据部分车主反馈,上汽通用在召回相关车型后,并未采取公告中所说的“安装下控制臂集成衬套”的补救措施,而是安装了加强件。虽然摆臂衬套的强度得到了保证,但隐患仍然没有完全解决。但在后来生产的新车中,一体式衬套没有出来的隐患,可以放心购买。

2018年:东风日产升级变速箱控制程序,解决挫折问题

2018年11月左右,日产琦君变速箱受挫投诉数量飙升,国家市场监管总局主管的中国汽车质量网曾发文收集东风日产琦君变速箱受挫脱离的质量投诉。

日产琦君车主反馈变速箱控制单元升级效果

然而,日产没有提出召回,而是通过通知相关车主返回4S商店升级变速箱控制程序,解决了琦君变速箱受挫的问题。根据一些网友的反馈,琦君的挫折问题在变速箱控制程序升级后得到了解决。

事件跟进

根据琦君车主反馈,东风日产4S店通过电话通知的方式对相关车主进行了升级,升级时间约为半小时。升级后,变速受挫的问题基本解决,相关车主也对这样的解决方案给予了积极的评价。

2019年:北京现代图森发动机机油增加,召回后功率下降

汽车质量网络投诉排名

根据车志旺的投诉统计,从2018年到现在,针对图森的投诉已经不少了,重点是机油增多的问题。针对这一问题,北京现代于2018年10月26日发布召回声明,召回40多万辆图森新车。

然而,第一次召回并没有完全解决问题。根据投诉,许多被召回和升级的现代车主发现他们的车辆存在功率下降、油耗增加、摇晃或异常噪音等问题。2019年1月,由于图森召回升级后电力下降,再次爆发大规模车主自发维权事件。

事件跟进

目前,图森召回后动力下降、油耗增加、抖动、噪音异常等问题仍在发酵,与图森同发动机的起亚KX5也收到了大量投诉。2019年1月,甚至有车主去北京现代北京顺义厂维权。目前,制造商尚未对相关问题做出任何答复。

最后说几句

目前,汽车市场的主要问题是经营者的借口、未能提供凭证、推诿和复杂的维权问题,导致消费者识别、取证、识别、谈判和投诉解决困难。

汽车三包凭证

针对这种情况,消费者应注意保管购车、保养等相关凭证,保管购车发票和三包凭证,特别注意商家退还购车押金和保险押金的口头承诺,注意保管收据,必要时记录商家的口头承诺,并主动签订纸质押金或押金退还协议。

维护消费者权益的难度在于厂商和经销商要付出的成本。但解决问题的态度不能用成本来计算,相关部门对消费者合法权益的维护也不能像奔驰漏油事件那样“按劳分配”。在汽车消费者权益保护方面,还有很多需要改进的地方。


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