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安从辉:吉利沃尔沃深度整合,打造新的“黄金十年” 100020

沃尔沃,吉利,深度,整合,黄金,安从辉时间:2021-03-13 18:10:57浏览:144
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吉利和沃尔沃的合并终于曝光了。2月24日晚,沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布最佳合并方案。吉利汽车集团总裁兼CEO安从辉在接受《经济参考报》采访时表示,达成合并方案后,双方的合作思路、路径和近期行动日程都很明确。

融合聚焦“新四化”前沿技术

安从辉认为,此次合并是吉利控股、吉利汽车和沃尔沃汽车共同评估和慎重考虑的结果,具有重要的战略意义。具体而言,深化合作计划将“聚焦汽车“新四化”前沿技术”,在动力总成、三大动力技术、高自动化驱动等业务领域进行融合合作,这与汽车产业升级转型大趋势和吉利发展目标高度契合。

据了解,吉利和沃尔沃将以股权合并的形式将其动力总成业务合并为一家新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃机。此外,新公司预计将于今年年底投入运营。除了继续向双方供货外,还将向第三方汽车公司提供产品和服务。

安从辉解释说,接下来双方合作的重点是如何推动智能电动汽车的发展,使产品规划和实施在未来5年和10年更具竞争力。“吉利和沃尔沃的合并将进一步促进电动汽车核心技术的共享。吉利在去年9月正式发布了浩瀚的SEA架构,现在已经有9款车型开始全面使用这种新架构,还有16款车型也在基于这种架构进行开发。在此基础上,双方开始联合开发下一代纯电专用模块化架构。无论是沃尔沃、吉利,还是快速成长的力克、北极星品牌,架构都是共享的。”

不仅如此,双方还将在三电和智能网络连接方面实现技术共享,包括共享电池组和电力驱动系统,并通过联合采购降低成本。此外,双方将继续共同开发高度自动化驾驶的尖端技术。目前,吉利和沃尔沃在这一领域积累了丰富的R&D成果和经验,沃尔沃汽车旗下的自动驾驶软件开发公司Zenseact将在未来率先开发世界领先的高度自主驾驶解决方案。

目前,吉利集团正在全面布局汽车“新四化”,打造未来新的汽车出行业态,实现汽车厂商向智能出行科技公司的转型。安从辉希望通过这一强有力的联盟,最大限度地实现“优势融合、资源互补、联合研发、架构共享”,期待通过协同开发、自主驾驶共享等前沿领域的技术合作,为用户创造终极体验。"

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉克·萨缪尔森透露了更多信息。他表示,沃尔沃汽车将继续重点实施电气化和数字化战略,同时重点开发软件和汽车联网功能,努力实现可持续发展目标。

据业内分析,吉利与沃尔沃的合并将进一步增强吉利在新能源领域的R&D实力,为吉利引领“新四化”提供强有力的支持和保障。

主动改变和加速全球化

融入世界是吉利汽车和中国汽车工业的坚定梦想。“吉利有一个目标,就是让吉利汽车环游世界。”安丛辉说。

多年来,吉利汽车坚持走全球化道路,主动适应行业变化趋势,以R&D和创新推动技术改造,在全球范围内寻求资源协同和规模效应,并与全球合作伙伴合作。

其中,吉利与沃尔沃的合作硕果累累。十年前,吉利与沃尔沃联手。十年后,两家公司都实现了快速增长,并取得了丰硕的成果。尤其是沃尔沃,迅速发展成为真正的全球化企业集团,全球销量甚至翻了一番,在中国市场的销量是十年前的五倍。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉克·萨缪尔森深受感动。他说:“今天的沃尔沃是一家成功的、成长中的公司,与十年前的我们完全不同。没有吉利,沃尔沃就无法达到今天在中国的市场地位。”

经过十年的整合,吉利汽车自2017年以来连续四年获得中国品牌乘用车销量第一,成为首个实现乘用车产销量突破1000万辆的中国品牌汽车企业。如今,吉利汽车的品牌实力不断提升,成为中国品牌面向合资企业、走向全球的标杆和典范之一。

同时,吉利和沃尔沃也取得了良好的协同效应。他们共同建立了吉利的欧洲R&D中心,共同打造了一个新的世界高端品牌。2020年,力克正式登陆“欧洲计划”,在欧洲推出PHEV和HEV车型,以更低的能耗和更绿色的体验服务欧洲汽车市场。

安从辉表示,对于中国汽车企业来说,欧美市场无疑是一个巨大的挑战。在沃尔沃汽车的帮助和支持下,柯灵汽车在产品、技术和质量方面已经在欧美市场建立了强大的竞争力。此外,在市场层面,沃尔沃作为一个老牌奢侈品品牌,现有的销售和售后服务渠道非常成熟,而柯灵是欧洲市场上一个全新的高端品牌,他们处理不同的细分市场。沃尔沃的资源可以充分赋予柯灵品牌力量,开创全新的商业模式。

随着相互理解的加深,双方期待建立更密切的合作伙伴,加快全球化进程。安从辉表示,“吉利和沃尔沃进一步深化合作,必然会产生‘1+1大于2’的效应,这不仅会对中国汽车制造业转型升级做出重要贡献,也有助于中国智能旅行技术融入全球市场。”

这可能是安丛辉认为此次合并、深化合作具有重要战略意义的另一层含义。

深化合作,开启新的“黄金十年”

吉利“美中不足,美中不足,美中不足”的全球企业文化理念在此次合并中得到了充分体现。

早在去年吉利和沃尔沃牵手十年的时候,各种关于吉利汽车合并的猜想就已经发酵了。为了实现吉利的战略目标,吉利和沃尔沃的进一步合作是不可或缺的,如何以最低的成本和最大的效率来推动是一个现实的问题。

因此,这种合并的形式成为外界关注的焦点。

与一些预期不同的是,合并并没有直接采用集团层面通过股权运营进行合并的常见做法,而是强调双方在保持现有独立的公司结构和实现战略目标的同时,继续扩大、深化和整合合作领域,仅将动力总成业务以股权合并的形式合并为新公司。可以说这是一个局部合并、整体业务深化合作的深度融合混合方案。

对此,吉利汽车控股有限公司CEO桂胜岳在新闻发布会上解释说,股东和投资者都希望在过去十年充分合作的基础上,找到更紧密的方式或更好的合并方案,能够在汽车“新四化”中发挥最大的协同作用,获得更强的竞争力。同时,他们担心沃尔沃汽车和吉利汽车的股权会被整合到上市公司中,双方的股权是否会被稀释,上市公司是否会为此承担更大的财务负担?合并计划消除了忧虑。

Hanken samuelson认为,该方案不仅享受股权合并的好处,而且不必承担股权合并的负担,无疑是沃尔沃汽车和吉利汽车的最佳方案。具体而言,每个品牌都必须有动力和能力保持其向上的势头,并在其细分市场中继续发展,以确保收入增长;合并动力总成业务成立新公司,为各方提供领先的混合动力技术,是双方必须更加重视的具体领域;发挥协同作用,提高效率,将体现在加快两家公司的发展,降低成本,通过共享促进增长。

据悉,平台架构的开发费用原则上由吉利控股负责配套,吉利汽车、沃尔沃等品牌要想使用这种平台架构,需要按照市场化原则支付技术转让费。安从辉表示,“吉利和沃尔沃之前在CMA架构上的合作取得了非常好的效果。双方可以分享R&D的投资,分享欧洲、美国和中国的用户群和资源。我相信下一代纯电架构和其他相关技术。将实现更好的合作。”

此外,在R&D、市场协调等一系列领域,包括LINK在欧洲市场的发展,双方本着公平、透明、市场化的原则进行协商,确定相应的投资者以及某一领域的工作由哪个团队牵头。

至于资本市场的运作,吉利并没有完全关门。吉利控股集团CEO李东辉表示,未来吉利汽车和沃尔沃在探索资本市场运营的可能性时,各自的董事会和股东仍可根据两家公司的未来发展和资本市场情况提出相应的建议和意见。

安从辉认为,“这将造就两个更有实力的公司,在瞬息万变的汽车技术和旅行社领域开创全新的发展格局。我相信,通过双方深入合作和快速发展,另一个“黄金十年”将会开启。”


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